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齐丕骧:为了挤压铸造事业崛起奋斗不息
稿源: 中国宁波网   2019-06-18 08:18:54报料热线:81850000

齐丕骧在工作中。(金鹭摄)

  记者金鹭

  通讯员丁彦婷 李国庆

  【人物名片】

  齐丕骧,我国挤压铸造技术领域的奠基人,中国兵器工业集团第五二研究所研究员,中国铸造协会“铸造行业终身成就奖”获得者,编著了我国第一部挤压铸造专著。

  为了中国挤压铸造事业的崛起,我奋斗了大半辈子。

  从包头到宁波,从坦克、炮弹到汽车配件,50多年转瞬即逝。站立在神州大地的热土上,我骄傲地看到这项铸锻结合的新技术被应用在制造行业的方方面面,为制造业高端发展作出了一份特有的贡献。

  强国之梦,攻坚克难

  1960年,我从北京航空航天大学毕业,在校任教一年后进入中国兵器工业集团第五二研究所,从事军品轻合金材料的应用研究工作。

  材料,是一个国家军工实力的基础。那时的科研环境非常简陋,条件十分艰苦,“干活一身油,吃饭两窝头”是工作常态,但我们几个年轻小伙子个个精神焕发。

  1969年末,从珍宝岛前线传来一个惊人消息:我国反坦克炮弹打不穿敌方新式坦克的装甲板。

  “一定要加强创新,让前线士兵用上最好的武器。”我们心里都憋着一股子劲。然而,高穿透性的炮弹尾翼形状复杂,如何批量化、低成本生产,成了“卡脖子”的问题所在。

  在查阅了众多国外文献后,我发现了一种全新的铸造工艺——“挤压铸造”。这是一种介于铸造和锻造之间的新型工艺,能让零件生产如注塑一般方便,成本也下降了一大截。

  在项目得到上级批准后,我即刻带领课题组夜以继日地开展技术攻关。从设备打地基到安装调试,从模具设计到加工组装,从合金的熔炼、浇注到毛坯的清理、加工……不到一年时间,项目就通过了靶试考核和部级鉴定,得到了生产应用。

  我耗费4年时间编著了我国首部挤压铸造领域的著作《挤压铸造》,于1984年出版,在全国产生了较大反响。

  军民融合,展示新技术的巨大潜能

  上世纪90年代初,五二所在宁波办分所,我随挤压铸造团队,带着妻儿从包头搬到了宁波。

  在宁波分所,我们的首要任务就是将最先进的军工技术应用到民用领域,推动本土制造业发展。

  1993年,恰逢我国摩托车产业大发展,我们攻破摩托车铝轮毂挤压铸造新技术。一经推出,这种轻便、耐磨损的轮毂便广受好评,一时间,国内涌现出铝轮毂挤压铸造热潮,宁波多家民营企业老板上门求教。两年后,这项技术就从宁波向全国辐射,挤压铸造摩托车铝轮毂的年生产能力达到了300万只的水平。

  摩托车铝轮毂的热潮,为宁波的汽车零配件产业打下了一定的技术基础。在首台国产别克轿车上,挤压铸造技术就立下了“汗马功劳”,成功破解了车内关键零部件——空调压缩机的前缸盖复杂形态制造的难题。

  随着国产化达标的别克车的顺利下线,我们也开始了汽车领域的攻坚克难。汽车空调压缩机的缸体、缸盖、活塞、涡旋盘……粗略统计下,我们研发团队已经开发出80多个品种、250多种规格的挤压铸造产品,其中不少产品还填补了我国的空白。

  续写挤压铸造不舍情缘

  1997年,我从宁波分所退休。但在那时,我国的铸造设备仍落后国外一大截,这是我一直以来未能打开的心结。

  我在一次考察中得知,日本设计的挤压铸造设备短短45秒便能生产出一个铝制汽车轮毂,但设备不卖。我意识到,中国铸造行业要实现高质量发展,还是要将设备的核心技术掌握在自己手中。

  此后,我利用学术报告、论文著书等各种机会,呼吁开发我国自己的先进设备。2007年,终于有企业愿意投资开发设备,年逾古稀的我立马投入科研之中。不到一年的时间,国内第一台350吨级卧式挤压铸造机问世,随后我的团队又相继研发出一系列全自动卧式挤铸机、立式全自动挤铸机。

  到目前为止,该企业生产销售50多台挤铸机,不仅将产品销往瑞典、美国,还动摇了日本设备的垄断地位,小机子降价50%,大机子也对外销售了。

  先进挤压铸造机的应用,大幅度提升了我国挤铸工业的装备水平。最近,我的团队还为一汽红旗轿车开发成功30公斤重的铝合金副车架零件,填补国内多项空白。

  我虽年事已高,但仍心系科研,为了强国梦,我不会停步。

编辑: 杜寅纠错:171964650@qq.com

齐丕骧:为了挤压铸造事业崛起奋斗不息

稿源: 中国宁波网 2019-06-18 08:18:54

齐丕骧在工作中。(金鹭摄)

  记者金鹭

  通讯员丁彦婷 李国庆

  【人物名片】

  齐丕骧,我国挤压铸造技术领域的奠基人,中国兵器工业集团第五二研究所研究员,中国铸造协会“铸造行业终身成就奖”获得者,编著了我国第一部挤压铸造专著。

  为了中国挤压铸造事业的崛起,我奋斗了大半辈子。

  从包头到宁波,从坦克、炮弹到汽车配件,50多年转瞬即逝。站立在神州大地的热土上,我骄傲地看到这项铸锻结合的新技术被应用在制造行业的方方面面,为制造业高端发展作出了一份特有的贡献。

  强国之梦,攻坚克难

  1960年,我从北京航空航天大学毕业,在校任教一年后进入中国兵器工业集团第五二研究所,从事军品轻合金材料的应用研究工作。

  材料,是一个国家军工实力的基础。那时的科研环境非常简陋,条件十分艰苦,“干活一身油,吃饭两窝头”是工作常态,但我们几个年轻小伙子个个精神焕发。

  1969年末,从珍宝岛前线传来一个惊人消息:我国反坦克炮弹打不穿敌方新式坦克的装甲板。

  “一定要加强创新,让前线士兵用上最好的武器。”我们心里都憋着一股子劲。然而,高穿透性的炮弹尾翼形状复杂,如何批量化、低成本生产,成了“卡脖子”的问题所在。

  在查阅了众多国外文献后,我发现了一种全新的铸造工艺——“挤压铸造”。这是一种介于铸造和锻造之间的新型工艺,能让零件生产如注塑一般方便,成本也下降了一大截。

  在项目得到上级批准后,我即刻带领课题组夜以继日地开展技术攻关。从设备打地基到安装调试,从模具设计到加工组装,从合金的熔炼、浇注到毛坯的清理、加工……不到一年时间,项目就通过了靶试考核和部级鉴定,得到了生产应用。

  我耗费4年时间编著了我国首部挤压铸造领域的著作《挤压铸造》,于1984年出版,在全国产生了较大反响。

  军民融合,展示新技术的巨大潜能

  上世纪90年代初,五二所在宁波办分所,我随挤压铸造团队,带着妻儿从包头搬到了宁波。

  在宁波分所,我们的首要任务就是将最先进的军工技术应用到民用领域,推动本土制造业发展。

  1993年,恰逢我国摩托车产业大发展,我们攻破摩托车铝轮毂挤压铸造新技术。一经推出,这种轻便、耐磨损的轮毂便广受好评,一时间,国内涌现出铝轮毂挤压铸造热潮,宁波多家民营企业老板上门求教。两年后,这项技术就从宁波向全国辐射,挤压铸造摩托车铝轮毂的年生产能力达到了300万只的水平。

  摩托车铝轮毂的热潮,为宁波的汽车零配件产业打下了一定的技术基础。在首台国产别克轿车上,挤压铸造技术就立下了“汗马功劳”,成功破解了车内关键零部件——空调压缩机的前缸盖复杂形态制造的难题。

  随着国产化达标的别克车的顺利下线,我们也开始了汽车领域的攻坚克难。汽车空调压缩机的缸体、缸盖、活塞、涡旋盘……粗略统计下,我们研发团队已经开发出80多个品种、250多种规格的挤压铸造产品,其中不少产品还填补了我国的空白。

  续写挤压铸造不舍情缘

  1997年,我从宁波分所退休。但在那时,我国的铸造设备仍落后国外一大截,这是我一直以来未能打开的心结。

  我在一次考察中得知,日本设计的挤压铸造设备短短45秒便能生产出一个铝制汽车轮毂,但设备不卖。我意识到,中国铸造行业要实现高质量发展,还是要将设备的核心技术掌握在自己手中。

  此后,我利用学术报告、论文著书等各种机会,呼吁开发我国自己的先进设备。2007年,终于有企业愿意投资开发设备,年逾古稀的我立马投入科研之中。不到一年的时间,国内第一台350吨级卧式挤压铸造机问世,随后我的团队又相继研发出一系列全自动卧式挤铸机、立式全自动挤铸机。

  到目前为止,该企业生产销售50多台挤铸机,不仅将产品销往瑞典、美国,还动摇了日本设备的垄断地位,小机子降价50%,大机子也对外销售了。

  先进挤压铸造机的应用,大幅度提升了我国挤铸工业的装备水平。最近,我的团队还为一汽红旗轿车开发成功30公斤重的铝合金副车架零件,填补国内多项空白。

  我虽年事已高,但仍心系科研,为了强国梦,我不会停步。

纠错:171964650@qq.com 编辑: 杜寅

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